，日本韩国这些国家所谓的土特产对于中国人来说就没有什么新鲜感。

　　类似神户牛肉之类的玩意现在还没有诞生，那个什么米饭之神、寿司之神如果敢来富贵宫杂耍，朱富贵能让老李用擀面杖把人打出去。

　　那些花里胡哨的“工匠精神”，朱富贵是看也不看。

　　所以思来想去，也只好签个《明日二十一条》维持生活这样子，之前没有落地的《米日二十一条》，大明愿意接盘。。

　　这倒不是朱富贵多此一举。

　　如今长州藩尊明攘夷的藩策，其实在长州内部还是有一些阻力的。

　　想要推广至全日本，阻力自然更大，这不仅仅是武力征服的问题。

　　毕竟三千万人呢，就是三千万头猪，也不可能全宰光。

　　因此，朱富贵准备通过政治、经济、思想、文化、军事种种手段同化并吞并日本。

　　*****？

　　大明爸爸带你飞，3000万日本社畜继续发挥“工匠精神”，做好中低端产业工人，好好织你的衬衫袜子，来换大明的汽车轮船就可以。

　　没错，大明如今人口缺的厉害，未来时机合适，给日本社畜一个给大明织袜子的机会也不是不可以，但产业升级就别想了。

　　·

　　富贵带着毛利兰等人此行的目的地自然还不是袜子厂，而是工业区内的旭日汽车厂。

　　不必讳言，富贵同学的心思就是打算给毛利小老弟推荐一下新式的座驾。

　　什么轿子辇子实在太落伍了，有损于老大哥的形象。

　　这种汽车当然不可能是朱富贵从后世买来的高级货。

　　那种随便整上点钢板就能当装甲车的玩意可是国之重器，朱富贵打死都不会买的。

　　朱富贵要推销的，是由大明民间自行设计研发的旭日牌甲型汽车，类似二十世纪初卖了2000万辆的福特T型汽车。（图片见本段）

　　话说回来，卖给日本人旭日牌汽车，这事儿怎么都听着违和。

　　可它就是这样发生了。

　　天地良心，旭日这个品牌真不是朱富贵搞出来的。

　　旭日汽车厂的前身是旭日汽修厂，位于工业区的西北角。

　　这里原本是一大片空地，闲置了数百辆损毁的六轮、履带式农用车。

　　自从新津开埠，凤津天竺级高速公路贯通以来，因为道路原因，损毁的车辆便多了起来。

　　看着如此之多的损毁车辆，朱富贵还是有点心疼的。

　　钱倒是小事，主要还是文化值。

　　毕竟朱富贵都穷得要靠写小说养家糊口了，足以说明生活的艰辛。

　　要说这个写小说啊……可真是个掉头发的活。

　　每天考虑是抄大刘还是柯南道尔还是青山刚昌，可都让万岁爷愁掉了头发。

　　其实不光朱富贵这个皇帝心疼，汽车队的驾驶员和附近的工人们更加心疼啊。

　　大家都是苦日子过来的，哪里见得这么糟践东西？

　　一开始，他们是拿这些废车壳子拆解回炉，做个锅碗瓢盆什么的。

　　这事朱富贵倒是知道的，也没多管。

　　君不见多少六爷八爷，不少配件最后变成了锅碗瓢盆嘛。

　　不过这说白了也还是糟践东西。

　　直到有一个叫做余东升的退伍老兵，拿着部队配发的维修手册，用这些报废农用车试手，没曾想居然修好了好十几辆。

　　余东升原本就是参加过两次新津战役的汽车兵，因为受伤而提前退伍了。

　　在他的奔走之下，相当于国资委的皇家发展基金向其注资1500元，并提供一部分设备，获得了55%股份。

　　余东升个人持股45%并担任厂长。

　　就这样，最早的旭日汽修厂就这么开张了。

　　一开始，这家所谓的修理厂也就三十来个人，以纯手工修理汽车。

　　靠着给农销社运输队、工业区各厂矿运输队修理汽车，厂子十分红火。

　　随着大明帝国不断扩张，这家汽车修理厂也不断扩大。

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