利昂来讲就更有优势了，虽然波尔不知道怎么合成，但是别忘了特斯拉的老熟人阿诺.佐墨菲尔德啊，他的学生中可是有后来获得诺贝尔化学奖的啊。

　　然后就是几款集装箱，波尔一下子就放出了干货集装箱、液体集装箱、颗粒物集装箱、冷冻集装箱四款集装箱。干货和冷冻集装箱的主体材料是钢材，而液体和颗粒物集装箱的材料，波尔是想采用聚乙烯塑料的，但是根据记忆，貌似这种东西还没被发明出来。波尔倒是知道聚乙烯的制造工艺，因为这个工艺实在是太有名了，波尔对这个工艺的后续几种典型的塑料制品也印象深刻，只是这又涉及到一个庞大的工业体系了，聚乙烯的材料来自乙烯，乙烯虽然也可以用一些可再生资源来生产，但是主要的来源还是石油和天然气。这只靠波尔一个人是很难办到的，只能是等以后条件具备了再说。

　　波尔从图纸里选出了干货集装箱和冷冻集装箱两款可以立刻生产的，然后定了两种规格，一种规格是长12米，高和宽都是米；另一种是小规格，长6米，高和宽也都是米。八个角都有扭锁，可以用来举起，堆放和固定。

　　剩下的一堆图纸，都是给这两款集装箱配备的重型卡车和货场起重吊车。吊车倒是好说，基本上都是机械动力，配备上大功率发动机和滑轮杠杆以及一部分液压装置就行了。但是卡车就不好说了，因为现在车用的柴油发动机还不是很普遍，福特公司的卡车用的还是汽油内燃机，四个充气轮胎，照现在的标准来讲，基本上勉强算是轻卡。而波尔开发的这两款都是跟两种规格集装箱相搭配的重型卡车，小一些都是八个真空胎，大一些的给装上了十个轮胎。大到卡车底盘，变速箱，制动装置，小到轮毂转轴，液压起重，车厢转向架，甚至轮胎的优化工艺，波尔都根据当前技术进行了最好的优化。当然，有一个前提，必须得用柴油发动机，而现在最好的车用柴油发动机公司貌似是德国那边的博世（Bosch）公司。要想把这两款卡车制造出来，又涉及到柴油发动机的开发，还得有一些专门的零部件加工车间。

　　画了半天图纸的波尔累得瘫坐在沙发上，两眼怔怔出神。

　　“笃...笃...笃”，门外传来敲门声，随后没等波尔同意，琳娜就闪了进来。

　　看到波尔一个人在沙发上出神，琳娜把门推开，让进了一个干瘦的身影，“您看，我就说，他一直在这里面呢。来，把大衣给我，我给挂起来。”

　　波尔一开始并没有站起来，只是抬头看向进来的那个身影，揉了揉眼睛，待看清楚了来人，神色变得轻松起来。起身向前打招呼，“特斯拉先生，快请进。”

　　“琳娜，麻烦你去帮我们上点儿茶

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