可能，从而把售价进一步降低，从而占领庞大的非洲市场。

　　在摩托车领域推出新产品之际，汽车方面也获得重大突破。

　　逆向大众ea888发动机的样机已经制造出来，有了大众技术的指引，涡轮增压加缸内直喷技术相结合的盘古第三代发动机初现雏形。

　　就算是逆向研发，也是一项高精尖的项目。

　　业内需要几年时间来完成从设计开发到制造样机的过程，中华研究院经过长期技术积累只用了7个月时间就完成工作。如此表现显示出中华研究院超强的技术消化能力，通过对大众ea888的逆向研究，解决了困扰中华集团多年的缸内直喷和涡轮增压技术难题。

　　在大众集团单枪匹马在涡轮增压发动机领域狂飙之时，位于中国的中华集团开始悄然跟上它的步伐，同样打算大举进军涡轮增压市场。有了大众汽车这个探路先锋，涡轮增压发动机的道路已经证明是一条康庄大道，将是内燃机的下一场进化。

　　盘古t11样机跟大众ea888在结构、布局等方面都有着高度的一致性，可以说是ea888的表兄弟。不过在专利方面，中华集团规避了大众申报的专利，经法务部门确认并未构成侵权行为，同时也进行了一些改进工作。

　　当在台架上的t11发动机样机如愿以偿发出轰鸣声时，总计超过千名为这个项目投入诸多心血的工程师们发出雷鸣般掌声，他们不负重托终于把这块难啃的骨头拿下。

　　身为项目负责人的薛建斌最为激动，原本以为简单的涡轮增压技术硬是卡了他6年，2000多天的不眠不休终于有了收获，他可以向老板韩皓交差了。

　　得知t11试机成功，韩皓顾不得手中的工作，也兴高采烈来到发动机实验室，亲自观看该发动机的测试数据。

　　“该款18t发动机，最大功率超过130kw，最大扭矩达到惊人的228牛米，已经达到并超过当前主流的25l自吸气发动机的水平。稳定下来的输出功率，足以跟23l发动机相提媲美。

　　经过各项数据验证，我们跟大众ea888的差距仅在10左右，甚至在某些细分数据上要超过他们。例如在燃烧热效率上我们表现更优秀，超过大众03的数据。

　　说明我们这个聪明的学生，一直有超越大众老师的美好潜质。”

　　薛建斌亲自为韩皓讲解，一一说出跟大众ea888的差距。

　　“另外我们还发现了大众ea888的一个设计缺陷，就是该款发动机在正常工作一段时间后，会有烧机油的现象产生。3000—5000公里行驶里程后，ea888将会产生减少1升机油的现象，必须通过人工添加机油后，发动机才能维持正常工作。

　　在业界看来烧机油是一个可以接受的

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